تاريخ تطور شاحنة المضخة الصينية

لقد مرت شاحنات المضخات الصينية بأربع مراحل من التطوير. المرحلة الأولى كانت عام 1977مالصين مصنع شاحنة مضخة الازدهارطورت مضختها الخاصة. أما المرحلة الثانية فكانت عام 1982، والتي أنهت تاريخ عجز بلدي عن الإنتاج بكميات كبيرة؛ وكانت المرحلة الثالثة في عام 2007. وقد وصل مجال هندسة البناء في الصين إلى أعلى المستويات في العالم؛ المرحلة الرابعة هي عام 2012، وقد شكلت الصين ميزة مطلقة في مجال شاحنات مضخة الخرسانة.

تُستخدم شاحنات مضخة الخرسانة الجديدة بشكل أساسي في صب خرسانة الأساس الكبيرة جدًا والسميكة للغاية لمرة واحدة والمشاريع ذات متطلبات الجودة العالية التي تتطلب كميات كبيرة من صب الخرسانة. يتم تعريف نوعها على أنها آلة تقوم بتثبيت كل من مضخة الخرسانة وذراع الطي الهيدروليكي على هيكل السيارة أو المقطورة، وتضع أنبوب توصيل على طول ذراع الرافعة، وأخيرًا تقوم بإخراج الخرسانة من خلال خرطوم النهاية. نظرًا لأن ذراع الرافعة يحتوي على وظائف الرفع والطي والدوران، فيمكن توزيع المواد في متناول ذراع الرافعة.

حجم صادرات الصين من شاحنات مضخة الخرسانة أكبر من حجم وارداتها، مما يدل على أن شاحنات مضخة الخرسانة الصينية لا تعتمد على الواردات. وفقًا للبيانات، أظهر حجم صادرات الصين من شاحنات مضخة الخرسانة اتجاهًا تصاعديًا عامًا، حيث ارتفع من 567 وحدة في عام 2014 إلى 896 وحدة في عام 2021. وفي المستقبل، سيزداد حجم تصدير شاحنات مضخة الخرسانة مع زيادة الطلب.

في المستقبل، اتجاهات التطوير الرئيسية لمضخات الخرسانة هي: تحسين كفاءة تشغيل مضخة الخرسانة، وتقليل تكاليف الاستخدام، وتحسين الراحة، والتكيف مع المتطلبات التنظيمية.

النظام الهيدروليكي الرئيسي

في الوقت الحاضر، هناك ثلاثة أنواع من أنظمة الضخ الهيدروليكية السائدة في الصين. الأول هو نظام مفتوح مع عكس الإشارة الهيدروليكية بالكامل وتعديل إزاحة مضخة الزيت التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا؛ والثاني هو نظام مفتوح مع عكس الإشارة الكهربائية وتعديل إزاحة مضخة الزيت الهيدروليكي، والذي أصبح تقريبًا التكوين القياسي لمعظم مقطورات مضخة الخرسانة المحلية؛ والثالث هو نظام مغلق. النظام المغلق له تكلفة عالية ولكن تأثير عكسي صغير. يتم استخدامه حاليًا بشكل أساسي في شاحنات المضخة وتم التخلص منه بشكل أساسي في مقطورة مضخة الخرسانة.

نظام الإدارة الذكي

بالإضافة إلى التحكم عن بعد بالراديو، سيتم استخدام أنظمة التحكم الإلكترونية بشكل متزايد في شاحنات ضخ الخرسانة. في الوقت الحاضر، يمكن للتحكم الإلكتروني في مضخات الخرسانة أن يحقق بالفعل وظائف تحكم معقدة ووظائف ذكية، بما في ذلك تقنية تخفيف المخزن المؤقت الذكي، مما يقلل من الضوضاء والتأثير والارتعاش لذراع الرافعة وخرطوم الذيل، ويطيل عمر خدمة ذراع الرافعة، ويحسن راحة التشغيل.

تتم إدارة كل وظيفة من وظائف مضخة الخرسانة، بما في ذلك التحكم في ذراع الرافعة والضخ، بذكاء بواسطة كمبيوتر مركزي ويتم تنسيقها مع شاحنات خلط الخرسانة التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا لتحقيق إدارة أسطول شاحنات الضخ وشاحنات الخلط لتحقيق أقصى قدر من كفاءة العمليات.

نظام بوم

يتم تطوير مضخة ذراع الرافعة الخرسانية نحو مواصفات أكثر اكتمالاً ودرجات أعلى وإزاحة ضخ أكبر وأذرع أطول. في الماضي، كانت إزاحة الضخ لشاحنات الضخ في الغالب حوالي 120 مترًا مكعبًا في الساعة. في المستقبل، ستصل إزاحة الضخ لشاحنات المضخات الكبيرة بشكل عام إلى أكثر من 160 م3/ساعة أو حتى 200 م3/ساعة. الوصول شاحنة مضخة الخرسانةسيكون بشكل رئيسي 42-45 متر. وقد جذب طول أذرع التطويل التي يزيد طولها عن 48 مترًا اهتمام السوق أيضًا.

https://www.uaeconcreteplant.com/a/the-development-history-of-chinese-boom-pump-truck.html: المصدر الأصلي

ما هي أفضل آلة خلط الخرسانة    التالي

نوعان من محطات خلط الأسمنت المحمولة الصغيرة    السابق